| bgrbhu 发表于 2010-1-11 16:43 只看TA 33楼 |
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| 完全支持LZ的发言。对于飞机来说发动机才是最核心的技术，发动机是飞机的心脏，有了1颗强劲有的心脏飞机就有了为其他设备所需要的平台。看看我们的最新的J10用的还是老毛子进口的发动机真是郁闷，不过现在太行好象小规模使用了，期待有1天我们的所有战机都能有1颗强劲的中国心 |
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| peidaoyong945 发表于 2010-1-11 17:36 只看TA 35楼 |
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| 飞机飞机 没有好的发动机再吹得NB打起仗来保准就是鸡巴一样 上去就被干下来 楼主还有一个原因没有说 那就是现在的官僚体制太急功近利 而研制发动机周期很长官员等不及所以就更不投入了 没办法的事啊 |
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| f5e4j8霾 发表于 2010-1-11 17:39 只看TA 36楼 |
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| 中国制造大飞机这个选择是正确的，中国的市场实在是太大了，不能就这么让给外国人。中国要成功制造大飞机，必须掌握核心技术，否则只能是依然受制于人。现在的飞机主要看的是用什么新材料，是否节能，中国也要掌握这些技术。 |
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| hhyee 发表于 2010-1-11 18:19 只看TA 37楼 |
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楼主说的很有道理，但毕竟不是专业人员，所以有些偏差，在此提出些个人的想法。 航空发动机一直被视为重中之重，是衡量一个国家设计、制造、材料、测试等诸多环节的综合体。从活塞发动机到涡喷发动机，发展历程之艰辛，足以证明天才的设计方案也需要经过长期的摸索研究和系统发展，才有可能成为现实。 涡扇发动机作为涡喷发动机的发展，并不是简单的增加了一个风扇，对于压气机和涡轮的构造也有大量的改变，轴流式发动机的时代已经过去了，骨架发动机和双循环发动机是正国外在发展的类型，也是推比15发动机可以尝试的类型，推重比再增加，恐怕要彻底改变发动机的结构了。 发动机的发展是几十年、几代人积累出来的，从材料、工艺到测试，无一不是艰辛的历程。而我国从来都是外行领导内行，把航空发动机作为飞机的一个配件，从来不进行系统持续的研究，发动机的谱系根本没有建立，在邓小平时期，还停顿了十余年，浪费了大量的人才资源。这样的恶果就是基础不牢，水平不高，故障不断，创新无日。 现在又急功近利，不断为领导的政绩而号称某某定型之类，并没有彻底的实现发动机真正的腾飞，后果堪忧啊。 如果真想飞机有颗强健的心，发动机的研制过程必须遵循强国们发展的历程，循序渐进，踏踏实实，综合发展，才有可能让中国的飞机有自己的健康的心。 |
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| sychanghong1 发表于 2010-1-12 00:42 只看TA 38楼 |
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| 作为一个航空学校毕业的学生，我感觉楼主说得完全正确。综观我国的航空史，有很多项目，包括大飞机项目最后功亏一篑，基本上都是栽在发动机上。说白点，发动机这个东西，其实就代表一个国家的综合国力。从我们国家花了那么大的代价，才完成太行发动机的研制，就知道有多难了。 |
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