[交流] 顺利抵达达喀尔“终点” 威麟X5完美诠释越野精神

1月17日，一年一度的达喀尔盛事落幕。威麟车队卢宁军最终以第28名完赛，而江耀桓首次参赛就跻身前30位(总成绩29名)。两位中国车手在南美版达喀尔的英勇表现振奋人心，而代表中国汽车品牌首次征战达喀尔的威麟X5更是历经考验，首次参赛就顺利完赛的战绩诠释了不畏险途，勇于挑战的越野精神。

　　参加达喀尔拉力赛一直是中国汽车界和国人的期盼。从某种意义上来说，此次威麟X5征战达喀尔拉力赛是中国汽车品牌走向世界的宣言，也是向世界展现中国汽车品牌风采的一个舞台。正是这个原因，威麟车队才会踏上达喀尔之路，它要向世界证明：中国汽车品牌一样可以挑战达喀尔。

　　麒麟汽车销售公司总经理杨波此前就曾表示，“我们很愿意让威麟X5去接受达喀尔这样顶级汽车赛事的洗礼，我们也相信未来威麟品牌还会陆续为消费者提供更多成熟和优秀的产品。此次出征达喀尔，是威麟走出去的第一步，是威麟X5倡导'越野复兴'实践的一步，也是具有重要意义的一步。”

　　被誉为世界最具挑战性赛事的达喀尔，对于任何车手、赛车都是极限考验。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车。此次南美达喀尔拉力赛的大部分赛段都是远离公路，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。每个坚持到最后的车手都是当之无愧的英雄。

　　当威麟车队抵达终点布宜诺斯艾利斯时，这只来自中国的车队受到英雄凯旋般的夹道欢迎，人山人海的场面让人终生难忘。据统计，报名参加第32届拉力赛汽车组比赛的车辆共有134辆，威麟车队首次征战达喀尔就顺利完赛，两名车手均创造了骄人业绩。威麟车队选择征战达喀尔，这已然是中国汽车品牌走向世界的一个历史性突破，而战车威麟X5首次参赛就顺利完赛的战绩更是创造了一个传奇，是中国汽车界的一个里程碑！

哎，也真好意思说是国产自主。 整车在意大利做的改装能换的几乎全换了。除了那个看着像英菲尼迪的车标。 而且还起个名字叫X5。 哪怕叫X8也行啊。国产 到底要 模仿 山寨到什么时候

日本人学习欧系车，最终走出了自己的一条路
虽然日本车在美国栽了个大跟头，还有蔓延到世界范围的趋势，但是不管软实力还是硬实力都不是国内的汽车厂商能比的。
反观国内，一汽、二汽、上汽… 哪一个有自己的产品？现在叫一汽大众、一汽丰田，但是谁买车的时候看到了“一汽”两个字？
从历史来看，国外封锁的越严，国内发展的越好：两弹一星、核潜艇、战斗机。国外越援助，国内越不行：直升机、大飞机。巴西搞的飞机都比中国大。
如果有一天国际形势发生变动，这些大的汽车合资厂商，其生存能力或许还比不上奇瑞、长城。在别人桌子下边吃点残汤剩饭是无法发展壮大的，大众无论如何也不可能允许一汽的技术实力比它还强吧？

奇瑞汽车  国产汽车的未来  我看好你啊