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标题: [交流] 如何开车才省力提速才快 [打印本页]

作者: lau4884 时间: 2009-11-23 20:34 标题: 如何开车才省力提速才快

我开车的习惯是发动机的转速一般控制在2500---3500转.从转速的角度看最大油耗是最小油耗的1.4倍. 喷油脉宽听起来很神秘，其实就是在发动机一个运动周期中（吸，压，爆，排）喷油时间的长短。不是司机能直接控制的,是由行车电脑ECU控制的.一般在2ms----10ms（毫秒）之间。即最大脉宽竟然是最小脉宽的5倍！低转速下大脚轰油,虽然转速低,但电脑会大幅增加喷油脉宽多喷油,是很费油的, 轻油门高转速运转时电脑会把喷油脉宽调的很低,喷油量少,因此并不会费油。例如低转速1500转，大脚给油,喷油脉宽被调到9。则9*1500 =13500 （MG）而轻给油3500转耗油：3500 *2。5 = 8750（MG）注意：高转速不等于急加油。可以看出,轻油门高转速更省油,发送机工作也更轻松,提速也更快,此时发动机的功率处于最大功率的80%以上。工作自然轻松。能费发动机吗？不会的。如果总在低转速下就换挡,换档后扭矩和功率会更低，就需要在更低的转速下大脚轰油门。发动机虽然在猛烈喷油。,但输出扭力小,提速慢,这就延长了大油门下的工作时间,本来就比高转速费油,，延长加速时间会更加费油。上面算的是瞬时油耗，实际油耗还需乘以工作时间的。而运行同样的路程。3500转与1500转用的时间与转速成反比。（为好比较选同挡位）为15：35 = 3：7 相差2倍以上！所以从理论上谁更废油就一目了然了。发动机的动力减小了，同样的负荷就显得变大了甚至于超载了。而发动机总是大负荷下运转,发动机的损耗会加快。而且容易积炭和结胶,导致发动机无力,动力下降,严重了要拆机清洗,，即费钱又损伤火花塞与损伤发动机的。爱车不当反而会导致费车费油。 ------请不要和我说老司机怎样说，因为：只有从理论上理解才能从本质上认识。老司机的经验不总是对的。而且往往是错的。2000转换档就是它们的“高招”。 --------请不要和我说堵车时该如何。到家时我会熄火。而不是几千转----是0转！我说原子弹威力大，绝不是说敌人离我们只有30米时不扔手榴弹而扔原子弹。我只是说3500转换档是个不错的选择。在我的拙作：七谈：骏捷车主：你是否善待了你的爱车？一帖中，紫枫幻影在#25楼的回帖如下：“我近段时间在3000转到3500转换档，感觉和2500转左右换档的油耗差不多，也许还要比2500转换档油耗低。最主要的3500转换档车不肉，开着舒服”。我真的很欣赏他。我说的对不对很简单嘛，试一试就有结果了嘛。听我说的有理你就试一试吧。实践是检验真理的唯一标准。（当然有些车友习惯低转换档，高转换档不能同步的要稍练习一下）

作者: KK2SC 时间: 2009-11-27 00:34

想要省力的就买个大排量的了，动力那是不用愁的

作者: nmshhml 时间: 2009-11-27 09:21

量力而行，看你的经济势力咯
问这问题的人肯定电话ibugan开悍马的啦

作者: 强强做爱 时间: 2009-11-27 18:30

买奥迪绝对不担心动力问题啊，买凯迪拉克就是喝油太厉害了。

作者: bs_lmd 时间: 2009-11-29 20:35

钱才是最主要的，有钱人还在乎那么点油钱吗？

作者: kankanhou 时间: 2009-12-1 13:48

换档时机主要看车辆在不同转速下的表现，也可以看发动机工况图，人个认为至少不应低于2500转。相对的高转，还有利于积碳的冲刷

作者: ailianyifu 时间: 2009-12-1 14:07

认真学习理论知识，改变不良习惯，支持LZ，请多发好帖！

作者: raymond555 时间: 2009-12-1 15:12

呵呵，楼上的，开奥迪凯迪拉克的人不知道什么时候该换档。

作者: jordanlei 时间: 2009-12-1 15:46

发动机经济转速是2500---3500
汽车经济速度是60KM---80KM
这个其实已经很清除了

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