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标题: [转帖] 汽車改裝之－動力性能篇 [打印本页]

作者: ptkuah 时间: 2007-12-17 23:53 标题: 汽車改裝之－動力性能篇

汽車改裝隨著年輕時尚族群的不斷成長而發展壯大著。目前，隨便你在北京任何一條道路上行駛，都應該有過這樣的體會：車後方的聲音越來越大，當你還沒來得及琢磨這是怎麼回事時，“嗖”的一下，它已然從你車邊擦過，等你定睛一看，它早在車流中沒了蹤影。不錯，這就是加強動力性能後的改裝車。

改造引擎最具“殺傷力”

對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是對電腦的改裝。由於現行車輛的行車系統愈來愈精密，因此轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，借由不同的設定使車輛的性能有所提升。

引擎長期處於高轉速的狀態，對於內部機件損耗會有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背後就是加速降低引擎的使用壽命。由於每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的限制，因此解除原廠對於安全極速的限制在很大程度上會降低車輛行駛安全，改裝車族需要在這方面慎重考慮。

排氣管改裝最“拉風”

時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬。很多人以為加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對於馬力的提升可以說是微乎其微，特別是對於一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對於低速扭力的流失有相當影響，但在高速行駛時較為順暢的排氣對動力的改善是不言而喻的。

在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。通常，消音筒較大對於噪音的控制也比較理想，消音筒愈小，排氣聲浪會愈大。另外，噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。
渦輪增壓最“勁道”

對於駕駛渦輪增壓車輛的車主來說，延遲熄火裝置(TurboTimer)是非常有必要加裝的。由於渦輪作動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有不小的影響。另外，渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依靠引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車後立刻熄火會導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣性地高速旋轉。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將“夭折”。因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3至5分鍾。

渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還可以選擇加裝洩壓閥。通常洩壓閥可分為進氣洩壓與排氣洩壓兩種，排氣洩壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，通常我們所說的洩壓閥專指進氣洩壓閥。當渦輪作動時，內部會產生極高的壓力，渦輪本體雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對連續增壓狀態，仍顯得有些不足，借由洩壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動作。

其實，想要提升動力性能，最有效的方式是從引擎內部入手，例如加大缸徑與沖程、汽缸內部拋光、節氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。但從國內目前的改裝技術看，這些改裝並不成熟。引擎內部改裝是個相當浩大的工程，不僅技術面要達到相當高的水准，而且還要具備相關儀器與人員經驗的精密配合。

作者: 520aini 时间: 2007-12-18 01:36

越来越多的八零后不知道大家是不是头文字D看多了

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